Boeing et Airbus se rapprochent d’un accord pour scinder les opérations du fournisseur en difficulté Spirit AeroSystems, en reprenant les usines nécessaires pour soutenir leurs programmes d’avions respectifs. Boeing souhaitait effectivement reprendre le contrôle de sa chaîne d’approvisionnement, mais doit traiter avec Airbus, qui représente 1/5ème des revenus de Spirit AeroSystems, détaché de Boeing depuis 2005. Il est rare qu’Airbus et Boeing coopèrent directement, sauf sur des questions d’environnement ou de sécurité, pour des raisons d’antitrust. Les actifs les plus importants pour Airbus sont l’usine de pièces composites située à Kinston, en Caroline du Nord, qui fabrique une section centrale du gros porteur A350, et l’usine d’ailes A220 de Belfast, en Irlande du Nord. Selon des sources industrielles citées par Reuters, Airbus pourrait devoir investir plus de 1 Md$ pour reprendre une partie des activités de Spirit Aerosystems, dont la valeur boursière totale avoisine les 4 Md$.