Pour se conformer à l’objectif de neutralité carbone d’ici 2050, plusieurs leviers sont à disposition des industriels. D’abord l’amélioration de l’efficacité des avions : propulsion, masse, aérodynamisme. L’amélioration des moteurs joue également un rôle crucial. Safran Aircraft Engines* et GE Aerospace développent, via leur coentreprise CFM International, le moteur CFM RISE (Revolutionary Innovation for Sustainable Engines), qui devrait consommer 20% de carburant en moins qu’un moteur Leap actuel, sera compatible avec les carburants d’aviation durable (SAF) et, à terme, pourrait fonctionner avec de l’hydrogène. Les 1ers essais en vol sont prévus entre 2025 et 2027. L’optimisation des opérations au sol et en vol, notamment grâce à des routes aériennes plus efficaces, constitue une autre piste à explorer. Selon le CORAC (Conseil pour la recherche aéronautique civile), ces innovations pourraient réduire les émissions de CO2 d’environ 20%.